{"id":2673,"date":"2026-10-07T10:46:04","date_gmt":"2026-10-07T10:46:04","guid":{"rendered":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/?p=2673"},"modified":"2026-10-07T10:57:53","modified_gmt":"2026-10-07T10:57:53","slug":"ayudas-combustible-costes-flotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/ayudas-combustible-costes-flotas\/","title":{"rendered":"Descuento en gasolina y di\u00e9sel: ayudas al combustible y c\u00f3mo reducir costes en las flotas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Descuento en gasolina y di\u00e9sel: ayudas al combustible y c\u00f3mo reducir costes en las flotas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"868\" height=\"490\" data-src=\"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image.png\" alt=\"Ayudas al combustible en Espa\u00f1a y comparativa de costes energ\u00e9ticos para flota\" class=\"wp-image-2674 lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 868px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 868\/490;aspect-ratio:1.7705882352941176;width:602px;height:auto\" data-srcset=\"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image.png 868w, https:\/\/fullandfast.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-480x270.png 480w\" data-sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 868px, 100vw\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"868\" height=\"490\" src=\"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image.png\" alt=\"Ayudas al combustible en Espa\u00f1a y comparativa de costes energ\u00e9ticos para flota\" class=\"wp-image-2674\" style=\"aspect-ratio:1.7705882352941176;width:602px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image.png 868w, https:\/\/fullandfast.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-480x270.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 868px, 100vw\" \/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una subida de diez c\u00e9ntimos por litro supone 4.000 euros mensuales adicionales para una flota que consume 40.000 litros. Las ayudas al combustible alivian esa factura, pero gestionar una flota exige mirar m\u00e1s lejos: cu\u00e1nto cuesta completar cada ruta y qu\u00e9 infraestructura permite reducir ese coste sin comprometer las salidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Desde el 1 de octubre de 2026,<\/strong> Espa\u00f1a mantiene medidas de apoyo a los carburantes hasta diciembre. La rebaja fiscal general y la ayuda extraordinaria al gas\u00f3leo profesional son mecanismos distintos. Para reducir la exposici\u00f3n al di\u00e9sel, una flota puede combinar eficiencia, electrificaci\u00f3n y recarga con bater\u00edas, siempre que sus rutas y su suministro permitan hacerlo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 ayudas al combustible se aplican desde octubre de 2026?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Real Decreto-ley 25\/2026<\/strong> entr\u00f3 en vigor el 1 de octubre de 2026. La Agencia Tributaria confirma para ese mes una reducci\u00f3n de <strong>20 c\u00e9ntimos por litro en el Impuesto sobre Hidrocarburos<\/strong> aplicable a gasolina sin plomo y gas\u00f3leo de uso general.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se trata de una rebaja del impuesto, no de un cup\u00f3n que deba solicitar el conductor. Su \u00e1mbito fiscal corresponde a Pen\u00ednsula y Baleares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los veh\u00edculos elegibles existe, adem\u00e1s, una ayuda extraordinaria al gas\u00f3leo profesional:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Medida prevista<\/strong><\/td><td><strong>Octubre de 2026<\/strong><\/td><td><strong>Noviembre de 2026<\/strong><\/td><td><strong>Diciembre de 2026<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Rebaja fiscal sobre gasolina y gas\u00f3leo de uso general<\/td><td>0,20 \u20ac\/litro<\/td><td>0,13 \u20ac\/litro<\/td><td>0,06 \u20ac\/litro<\/td><\/tr><tr><td>Ayuda extraordinaria al gas\u00f3leo profesional<\/td><td>0,05 \u20ac\/litro<\/td><td>0,12 \u20ac\/litro<\/td><td>0,19 \u20ac\/litro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Noviembre y diciembre est\u00e1n sujetos al mecanismo de salvaguarda: si se activa, cambian tanto la rebaja fiscal como la ayuda profesional. Las cuant\u00edas posteriores a octubre no deben considerarse definitivas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para presupuestar, utiliza el precio efectivo facturado y las ayudas que correspondan a tu actividad. Evita descontar dos veces una reducci\u00f3n que ya est\u00e1 incorporada al precio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfCu\u00e1nto cuesta la gasolina y el di\u00e9sel en Espa\u00f1a?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La referencia semanal publicada por <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/economia\/energia-00341\/noticia-gasolina-diesel-siguen-alza-asoman-euros-espera-alivio-fiscal-gobierno-20261001120850.html\">Europa Press<\/a> el 1 de octubre de 2026, a partir del Bolet\u00edn Petrolero europeo, recoge estos precios de combustible:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Combustible<\/strong><\/td><td><strong>Media en Espa\u00f1a<\/strong><\/td><td><strong>Media de la Uni\u00f3n Europea<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Gas\u00f3leo<\/td><td>1,934 \u20ac\/litro<\/td><td>2,237 \u20ac\/litro<\/td><\/tr><tr><td>Gasolina 95<\/td><td>1,939 \u20ac\/litro<\/td><td>2,103 \u20ac\/litro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque Espa\u00f1a presenta precios inferiores a la media europea de esta referencia, el impacto depende del volumen consumido. A 1,934 \u20ac\/litro, repostar 500 litros de gas\u00f3leo supone 967\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para una flota, la media sirve como referencia de mercado. El c\u00e1lculo econ\u00f3mico debe utilizar sus propias facturas, descuentos comerciales y ayudas efectivamente aplicables.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Por qu\u00e9 puede subir el combustible pese a la rebaja fiscal<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una reducci\u00f3n del impuesto no garantiza que el precio final baje exactamente esa cantidad entre dos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coste del producto, el transporte, la distribuci\u00f3n y los m\u00e1rgenes tambi\u00e9n forman parte del precio. Si aumentan, pueden compensar parte de la reducci\u00f3n fiscal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, preguntarse si ha bajado la gasolina requiere precisar qu\u00e9 se compara: el mismo producto, en la misma estaci\u00f3n y con condiciones equivalentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfTodas las flotas pueden recibir ayudas al gas\u00f3leo?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ayuda al gas\u00f3leo profesional exige cumplir condiciones. Tener veh\u00edculos de empresa no basta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/sede.agenciatributaria.gob.es\/Sede\/impuestos-especiales-medioambientales\/devoluciones-gasoleo-profesional\/informacion-general\/quienes-tienen-derecho-devolucion.html\">AEAT<\/a> recoge categor\u00edas como veh\u00edculos destinados exclusivamente al transporte de mercanc\u00edas con peso m\u00e1ximo autorizado igual o superior a 7,5 toneladas, veh\u00edculos de pasajeros M2 y M3 y taxis sujetos a requisitos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, <a href=\"https:\/\/sede.agenciatributaria.gob.es\/Sede\/impuestos-especiales-medioambientales\/novedades-impuestos-especiales-medioambientales\/2026\/septiembre\/30\/medidas-tributarias-impuesto-sobre-hidrocarburos-medio_.html\">la devoluci\u00f3n fiscal ordinaria y la ayuda extraordinaria son diferentes: la AEAT<\/a> indica un tipo de devoluci\u00f3n por gas\u00f3leo profesional de cero euros en octubre de 2026. No debe a\u00f1adirse una devoluci\u00f3n ordinaria al presupuesto como si permaneciera inalterada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para determinadas categor\u00edas de transporte sin acceso a esa devoluci\u00f3n, <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2026-20265\">la norma contempla ayudas directas<\/a>, con solicitudes previstas entre el <strong>1 de noviembre y el 31 de diciembre de 2026<\/strong>. Su acceso depende de los requisitos espec\u00edficos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfC\u00f3mo calcular el impacto del combustible en una flota?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para calcular el impacto de las ayudas al combustible en una flota, utiliza los litros consumidos, el precio efectivo facturado y las compensaciones que correspondan a cada veh\u00edculo. Ese c\u00e1lculo muestra cu\u00e1nto cambia la factura antes de incorporar variaciones de actividad, descuentos o ayudas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una flota de 20 veh\u00edculos por ejemplo, cada uno con un consumo mensual de 2.000 litros, el efecto ser\u00eda:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Subida del precio<\/strong><\/td><td><strong>Sobrecoste mensual de la flota<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>0,05 \u20ac\/litro<\/td><td>2.000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>0,10 \u20ac\/litro<\/td><td>4.000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>0,20 \u20ac\/litro<\/td><td>8.000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son c\u00e1lculos de sensibilidad, no previsiones ni datos de un cliente. Para analizar rentabilidad y m\u00e1rgenes, utiliza el mismo tratamiento del IVA en todas las partidas y calcula tambi\u00e9n euros por kil\u00f3metro y por ruta. As\u00ed podr\u00e1s identificar qu\u00e9 servicios absorben mejor la subida y cu\u00e1les necesitan cambios operativos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n importa la tesorer\u00eda: pagar combustible y recibir una compensaci\u00f3n pueden ocurrir en momentos distintos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las ayudas al combustible ofrecen un alivio temporal. Una planificaci\u00f3n energ\u00e9tica adecuada permite reducir consumos y evaluar la electrificaci\u00f3n de las rutas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEs m\u00e1s barato recorrer una ruta con electricidad que con di\u00e9sel?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede serlo, pero depende del consumo, del precio de recarga y del coste total de la operaci\u00f3n. Comparar euros por litro con euros por kWh no basta: hay que convertir ambos a coste por distancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos un escenario hipot\u00e9tico de una flauta con veh\u00edculos di\u00e9sel y veh\u00edculos el\u00e9ctricos:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Escenario<\/strong><\/td><td><strong>Consumo por 100 km<\/strong><\/td><td><strong>Precio supuesto sin IVA<\/strong><\/td><td><strong>Coste energ\u00e9tico por 100 km<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Veh\u00edculo di\u00e9sel<\/td><td>30 litros<\/td><td>1,50 \u20ac\/litro<\/td><td>45 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>Veh\u00edculo el\u00e9ctrico con recarga en base<\/td><td>120 kWh<\/td><td>0,15 \u20ac\/kWh<\/td><td>18 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>Mismo el\u00e9ctrico con electricidad m\u00e1s cara<\/td><td>120 kWh<\/td><td>0,30 \u20ac\/kWh<\/td><td>36 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son supuestos de c\u00e1lculo, no tarifas actuales ni ahorros garantizados. El consumo el\u00e9ctrico se mide en el suministro e incluye las p\u00e9rdidas de recarga; el precio di\u00e9sel se considera neto de descuentos y ayudas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia energ\u00e9tica ser\u00eda de 27 o 9 euros por cada 100 kil\u00f3metros. La decisi\u00f3n completa debe a\u00f1adir veh\u00edculos, infraestructura, potencia contratada, mantenimiento, financiaci\u00f3n y disponibilidad. El indicador \u00fatil es el coste total por servicio prestado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfC\u00f3mo ayudan las bater\u00edas cuando falta potencia para recargar?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Electrificar exige que los veh\u00edculos dispongan de energ\u00eda antes de salir a ruta. Una base puede recibir suficientes kWh durante el d\u00eda y carecer de potencia para recargar varios veh\u00edculos simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un sistema de almacenamiento con bater\u00edas (BESS) almacena electricidad y la entrega cuando la recarga demanda m\u00e1s potencia de la que puede aportar la red. Tambi\u00e9n puede desplazar el uso de energ\u00eda a otras horas y aprovechar la producci\u00f3n fotovoltaica disponible, o en horas pico, evitando consumir en tramos horarios m\u00e1s caros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <a href=\"https:\/\/www.idae.es\/sites\/default\/files\/documentos\/idae\/tecnologias\/energias_renovables\/OFICINA-de-AUTOCONSUMO\/Hoja_de_Ruta_Autoconsumo.pdf\">IDAE identifica el almacenamiento<\/a> como una herramienta para ajustar generaci\u00f3n y demanda y mejorar el aprovechamiento del autoconsumo,,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bater\u00eda puede complementar la potencia de red durante los picos de recarga, dentro de sus l\u00edmites de capacidad y descarga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda no genera electricidad. Si el suministro diario resulta insuficiente, almacenar energ\u00eda no resuelve por s\u00ed solo el problema. El proyecto debe comprobar consumo por ruta, ventanas de recarga y balance energ\u00e9tico antes de elegir equipos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 aporta full&amp;fast para reducir la dependencia del combustible?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En <strong>full&amp;fast<\/strong> combinamos bater\u00edas, recarga, autoconsumo y gesti\u00f3n energ\u00e9tica para adaptar la infraestructura a las necesidades de cada operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partimos de rutas, consumos, horarios y potencia disponible. Con esos datos evaluamos c\u00f3mo cubrir las ventanas de recarga y aprovechar la energ\u00eda existente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mediante <strong>full&amp;fast CONNECT\u00ae<\/strong>, integramos monitorizaci\u00f3n y control para conocer consumos, energ\u00eda entregada y estado operativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ofrecemos alquiler, renting mediante <strong>full&amp;RENT<\/strong> y compra. La soluci\u00f3n puede ser temporal o permanente, seg\u00fan el proyecto. Su rentabilidad se calcula incluyendo equipos, energ\u00eda y operaci\u00f3n; el ahorro debe demostrarse para cada cliente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfPuede una bater\u00eda sustituir a un generador di\u00e9sel?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En obras, eventos y rodajes, las bater\u00edas pueden reducir horas de generador mediante una configuraci\u00f3n h\u00edbrida. Cuando existe suficiente energ\u00eda de red, solar o previamente almacenada, pueden permitir operar sin grupo durante la operativa prevista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaci\u00f3n debe incluir combustible, kWh \u00fatiles entregados, alquiler, transporte, mantenimiento y p\u00e9rdidas. La ayuda profesional de los veh\u00edculos no se aplica autom\u00e1ticamente al combustible de un generador.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfPor d\u00f3nde empezar para electrificar una flota?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Empieza por las rutas y las ventanas de recarga. Re\u00fane kil\u00f3metros diarios, carga transportada, consumos, tiempo de parada, potencia de la base y facturas energ\u00e9ticas. Estos datos permiten evaluar qu\u00e9 veh\u00edculos pueden electrificarse y qu\u00e9 infraestructura necesitan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las ayudas ofrecen alivio temporal. Una planificaci\u00f3n energ\u00e9tica adecuada permite actuar sobre los consumos y preparar decisiones duraderas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consulta a <a href=\"https:\/\/fullandfast.com\/\">full&amp;fast<\/a> para evaluar una soluci\u00f3n de bater\u00edas, recarga y gesti\u00f3n adaptada a tus rutas y a la potencia disponible Escr\u00edbenos: <a href=\"mailto:info@fullandfast.com\">info@fullandfast.com<\/a>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Preguntas frecuentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfUna bater\u00eda BESS permite electrificar cualquier ruta?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La viabilidad depende de la autonom\u00eda del veh\u00edculo, los kil\u00f3metros diarios, la carga transportada y las ventanas de recarga. Un BESS puede complementar la potencia disponible en la base y facilitar la carga r\u00e1pida, pero necesita suficiente energ\u00eda almacenada para cubrir la demanda prevista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEs m\u00e1s barata la recarga de una flota el\u00e9ctrica que el combustible di\u00e9sel?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puede reducir el coste energ\u00e9tico por kil\u00f3metro, pero el ahorro depende del consumo y del precio de la energ\u00eda.<\/strong> Para comparar, calcula cu\u00e1nto cuesta recorrer la misma distancia con electricidad y con di\u00e9sel, incluyendo p\u00e9rdidas de recarga, descuentos y ayudas. La rentabilidad completa tambi\u00e9n debe considerar veh\u00edculos, infraestructura, potencia contratada, mantenimiento y financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 datos necesito para evaluar la electrificaci\u00f3n de una flota?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El punto de partida son las rutas, los consumos y las posibilidades de recarga.<\/strong> Re\u00fane kil\u00f3metros diarios, carga transportada, horarios de llegada y salida, tiempos de parada, facturas energ\u00e9ticas y potencia disponible en la base. En <strong>full&amp;fast<\/strong> analizamos esos datos para dimensionar una soluci\u00f3n de almacenamiento, recarga y gesti\u00f3n energ\u00e9tica adaptada a tu servicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/fullandfast.com\/servicios\">Consulta nuestras soluciones de alquiler, renting y compra<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descuento en gasolina y di\u00e9sel: ayudas al combustible y c\u00f3mo reducir costes en las flotas Una subida de diez c\u00e9ntimos por litro supone 4.000 euros mensuales adicionales para una flota que consume 40.000 litros. 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