{"id":2318,"date":"2024-03-01T10:22:15","date_gmt":"2024-03-01T10:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/?p=2318"},"modified":"2026-01-14T12:10:16","modified_gmt":"2026-01-14T12:10:16","slug":"realidad-electrificacion-transporte-obstaculos-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/realidad-electrificacion-transporte-obstaculos-espana\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es la realidad de la electrificaci\u00f3n en el transporte?"},"content":{"rendered":"\n

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Limitaciones de la movilidad el\u00e9ctrica<\/h4>\n\n\n\n

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Los desaf\u00edos que enfrentamos, tanto en t\u00e9rminos burocr\u00e1ticos como econ\u00f3micos, est\u00e1n obstaculizando el avance de la electrificaci\u00f3n de flotas en Espa\u00f1a. Construir una electrolinera propia de carga r\u00e1pida requiere una inversi\u00f3n significativa, por un lado, la inversi\u00f3n econ\u00f3mica, aproximadamente 100.000\u20ac por punto de recarga, que incluye una serie de procesos como obtener permisos, resolver servidumbres, llevar a cabo obras civiles, mejorar las instalaciones el\u00e9ctricas y completar la construcci\u00f3n en s\u00ed, y por el otro, el tiempo que se requiere, casi 4 a\u00f1os.  <\/p>\n\n\n\n

Estos desaf\u00edos est\u00e1n teniendo un impacto negativo en la electrificaci\u00f3n de las flotas de veh\u00edculos comerciales y la log\u00edstica de \u00faltima milla, lo que significa que muchas sigan dependiendo de combustibles f\u00f3siles, impactando en el medioambiente y en su entorno.<\/p>\n\n\n\n

La electrificaci\u00f3n de las flotas de veh\u00edculos por carretera es una de las principales prioridades para la Uni\u00f3n Europa, cuya legislaci\u00f3n se endurecer\u00e1 en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os para limitar la cantidad de CO2 que emiten las flotas empresariales empujando hacia su electrificaci\u00f3n total. Conscientes de esta realidad son muchas las compa\u00f1\u00edas en Espa\u00f1a que han asumido este cambio. Sin embargo, todas ellas se encuentran ante un desaf\u00edo significativo: la necesidad de disponer de sus propios puntos de recarga r\u00e1pida que les permita recargar sus veh\u00edculos en el tiempo que requiere su actividad. Estos puntos de carga r\u00e1pida no pueden alimentarse de la red el\u00e9ctrica convencional y requieren de una instalaci\u00f3n costosa y compleja. <\/p>\n\n\n\n

En este contexto, desde full&fast<\/a>, nos dedicamos a los proyectos llave en mano de la\/s infraestructura\/s de recarga para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aportando soluciones flexibles y eficientes para cada cliente. A continuaci\u00f3n, exploraremos los principales obst\u00e1culos a los que se enfrentan las compa\u00f1\u00edas con flota de veh\u00edculos y como vencerlos con \u00e9xito. <\/p>\n\n\n\n

Como bien sabemos la transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s sostenible se ha convertido en un objetivo fundamental en Espa\u00f1a y en todo el mundo. A partir de 2027, en tan solo 3 a\u00f1os, el transporte por carretera, por ejemplo, pagar\u00e1 45\u20ac por tonelada de carbono emitida. Es por eso por lo que la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos, y en especial las flotas comerciales y de \u00faltima milla, han cobrado especial relevancia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El problema es que se encuentran con grandes problemas para hacerlo posible, siendo la burocracia y el coste los m\u00e1s relevantes. <\/p>\n\n\n\n

El coste de la instalaci\u00f3n de una electrolinera, junto con la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, suponen una inversi\u00f3n inicial sustancial que llega a ser inalcanzable para aquellas empresas con flotas de veh\u00edculos extensas. Instalar una electrolinera fija puede superar los 100.000\u20ac por punto de recarga r\u00e1pida. Una inversi\u00f3n muy elevada para algo que, adem\u00e1s, no llega a responder a sus necesidades en muchos casos ya que las necesidades de negocio a nivel geogr\u00e1fico pueden cambiar y m\u00e1s en los m\u00e1s de tres a\u00f1os que requiere la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El proceso para obtener los permisos necesarios y la instalaci\u00f3n de una electrolinera de carga r\u00e1pida suele ser un proceso largo y costoso, algo que tambi\u00e9n puede llegar a desincentivar la electrificaci\u00f3n de la flota de muchas empresas. Construir una estaci\u00f3n de recarga propia requiere de una compleja tramitaci\u00f3n burocr\u00e1tica que consume un tiempo promedio de casi cuatro a\u00f1os, que abarcan 30 meses para permisos, servidumbres, obras civiles y construcci\u00f3n, a lo que hay que sumar 444 d\u00edas de media en Espa\u00f1a desde que se instala el punto de recarga hasta su puesta en marcha<\/strong>. Esta realidad impide que estas empresas opten por una flota 100% electrificada y tengan que seguir recurriendo a veh\u00edculos propulsados por combustibles f\u00f3siles, que es bien sabido que impactan directamente en el medioambiente. <\/p>\n\n\n\n

Una alternativa a este problema reside en no tener que modificar la red el\u00e9ctrica actual, sino en instalar equipos portables que permitan tener cargadores r\u00e1pidos conectados a la red el\u00e9ctrica convencional, sin incurrir en costes hundidos. En este contexto, existen alternativas que permiten \u201cesquivar\u201d estos obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos y financieros. Entre ellas, destacamos los cargadores r\u00e1pidos con bater\u00edas integradas desarrolladas que se pueden conectar en los enchufes actuales, sin modificar la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica, y funcionan como puntos de carga r\u00e1pida para las flotas comerciales y de \u00faltima milla. <\/p>\n\n\n\n

Nuestra soluci\u00f3n:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nuestros  equipos de carga r\u00e1pida, adem\u00e1s de su despliegue inmediato y flexibilidad, permiten crear una estaci\u00f3n de carga propia m\u00e1s accesible y eficiente, al mismo tiempo que permite la movilidad que la realidad del negocio requiera.<\/strong> De este modo, cumplimos con nuestra misi\u00f3n de facilitar a otras compa\u00f1\u00edas a conseguir una movilidad m\u00e1s limpia y eficiente, electrificando el transporte. Ya sea en modalidad de renting, pago por uso, o venta. Asimismo, es posible considerar empezar con la modalidad del pago por uso o alquiler, lo que permite probar tanto el uso como la ubicaci\u00f3n m\u00e1s beneficiosa de la estaci\u00f3n de recarga. Posteriormente, se podr\u00eda optar por una  instalaci\u00f3n permanente, suponiendo un coste de inversi\u00f3n menor por el alquiler previo, adem\u00e1s de la gesti\u00f3n de las subvenciones nacionales que se podr\u00edan optar. <\/p>\n\n\n\n

Nos adaptamos a las necesidad de cada cliente. Ante la cambiante demanda del sector, y exista una ampliaci\u00f3n de flota, o un exceso de demanda puntual o temporal, como puede ser Navidades, rebajas, black friday\u2026instalamos nuevos cargadores de manera temporal, gestionando todo desde un mismo sistema de conectividad<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Ofrecemos:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n