{"id":2268,"date":"2023-07-17T08:06:47","date_gmt":"2023-07-17T08:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/?p=2268"},"modified":"2026-01-14T12:11:04","modified_gmt":"2026-01-14T12:11:04","slug":"combustibles-renovables-realidad-o-etiqueta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/combustibles-renovables-realidad-o-etiqueta\/","title":{"rendered":"Combustibles renovables \u00bfrealidad o etiqueta?"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” custom_margin=”|auto||5px||” custom_padding=”2px|||10px||” width=”93%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”|35px|0px|||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” custom_margin=”|-38px||||”]

Combustibles renovables \u00bfrealidad o etiqueta?<\/strong><\/span><\/p>\n

Algunas de las principales empresas productoras de combustibles f\u00f3siles en Espa\u00f1a, apuestan por publicitar que en la b\u00fasqueda de ser neutros en las emisiones de CO2 para el 2050 y de acuerdo en las directivas europeas, la reducci\u00f3n de la descarbonizaci\u00f3n de ciertos sectores, como el del transporte, pasa por el uso de <\/span>combustibles renovables<\/b> o lo tambi\u00e9n conocidos como<\/span> biocombustibles<\/b>.<\/span><\/span><\/p>\n

Quiz\u00e1s est\u00e9n pensando en que, aunque cumplamos con el objetivo del 2030 de tener un parque de 5M de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, nos restan un total de 15M-20M de veh\u00edculos de combusti\u00f3n que achatarrar. Por lo que intentar compensar las emisiones directas de dichos veh\u00edculos puede tener sentido tanto medioambiental como econ\u00f3mico, en la medida que se va electrificando el parque en su totalidad.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

En la directiva sobre biocombustibles adoptada en 2003, se fij\u00f3 el objetivo de sustituir para el 2005 el 2 % de la gasolina y del gas\u00f3leo consumido en el transporte por biocombustibles y el 5.75 % para el 2010 (Directiva 2003\/30\/CE). Estos objetivos resultaron ser muy ambiciosos y no pudieron alcanzarse, quedando los valores en 1.2 % y 4.41 % para 2005 y 2010, respectivamente. El siguiente objetivo marcado por la UE se estableci\u00f3 para el a\u00f1o 2020, pretendi\u00e9ndose una cuota de 10 % (Directiva 2009\/28\/CE).\u00a0<\/span><\/p>\n

Entonces \u00bfes una soluci\u00f3n temporal o realmente es una soluci\u00f3n que viene a coexistir con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico?\u00a0<\/span><\/p>\n

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Empecemos por la definici\u00f3n:\u00a0<\/i><\/b><\/span><\/p>\n

\u201clos combustibles renovables o eco-combustibles son combustibles l\u00edquidos que no tienen un origen f\u00f3sil, sino que proceden de materias primas circulares como residuos org\u00e1nicos no alimentarios o el hidr\u00f3geno renovable y el CO<\/span>2<\/span>\u00a0capturado\u201d<\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong>\u201clos combustibles renovables se elaboran a partir de materias primas de origen org\u00e1nico, como aceites vegetales usados, grasas animales, biomasa, residuos de la industria agroalimentaria, como el\u00a0biog\u00e1s, o residuos forestales y agr\u00edcolas, entre otros\u201d<\/span><\/span><\/p>\n

Son combustibles que siguen generando emisiones de CO2 en su combusti\u00f3n en el motor del veh\u00edculo, al igual que los combustibles no renovables, pero se justifican \u201ccero emisiones netas, ya que el CO2\u00a0que se libera en su uso es igual al CO2\u00a0que ha sido retirado previamente de la atm\u00f3sfera por la materia prima usada para su fabricaci\u00f3n\u201d\u00a0<\/span><\/p>\n

El siguiente gr\u00e1fico de Repsol Labs puede ayudar a entender esa compensaci\u00f3n neta que promueven:\u00a0<\/span><\/p>\n

<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_image src=”https:\/\/fullandfast.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Informe-R2050.jpg” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” width=”100%” custom_padding=”|0px||0px||” custom_margin=”|-14px||-14px||”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” width=”92.4%” custom_margin=”|auto||9px||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” custom_padding=”|||0px||” width=”100%”]

No es un concepto nuevo, pero con los \u00faltimos avances tecnol\u00f3gicos y con la irrupci\u00f3n del hidr\u00f3geno<\/strong> procedentes de fuentes renovables y no del gas natural, su comercializaci\u00f3n ha vuelto a sufrir un auge.\u00a0<\/span><\/p>\n

Hay que recordar que el refino (1) de petr\u00f3leo es uno de los mercados m\u00e1s grandes para el hidr\u00f3geno, representando alrededor de 32 Mtpa o 30-35 % de la demanda mundial de hidr\u00f3geno en 2020.<\/span><\/p>\n

Tipos de combustibles renovables<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Existen principalmente dos tipos de combustibles renovables:<\/span><\/p>\n

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  1. Biocombustibles: aquellos elaborados a partir de residuos de origen org\u00e1nico (fundamentalmente aceites vegetales usados y grasas animales) y que tiene por objeto sustituir los combustibles f\u00f3siles en distintos medios de transporte. Estos a su vez se clasifican en:<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    a. <\/span><\/em>Biocombustibles de primera generaci\u00f3n:<\/em> aquellos a partir de cultivos agr\u00edcolas.\u00a0 \u00a0 \u00a0 Bioetanol (como sustituto de la gasolina) o biodiesel (como sustituto del gas\u00f3leo).\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

    \u00a0i. <\/span>El bioetanol se produce a partir de plantas como la remolacha, ca\u00f1a de az\u00facar, cereales como trigo o cebada, gracias a su contenido en az\u00facares.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

    \u00a0ii. <\/span>En cambio, el biodi\u00e9sel procede de materias con alto contenido en l\u00edpidos como son los aceites vegetales e incluso las grasas animales. Las principales materias primas utilizadas hasta ahora han sido aceites convencionales como el aceite de colza, soja, palma o girasol.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

    Sin embargo, estos presentan tres importantes inconvenientes:<\/span><\/p>\n

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