{"id":2200,"date":"2023-06-30T12:10:09","date_gmt":"2023-06-30T12:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/?p=2200"},"modified":"2026-01-14T12:11:58","modified_gmt":"2026-01-14T12:11:58","slug":"calidad-del-aire-y-proteccion-de-la-atmosfera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/calidad-del-aire-y-proteccion-de-la-atmosfera\/","title":{"rendered":"Calidad del aire y protecci\u00f3n de la atm\u00f3sfera"},"content":{"rendered":"\n

\u201cArt\u00edculo 37. Suministro el\u00e9ctrico en el exterior de la Ordenanza 4\/2021 de Calidad del Aire y Sostenibilidad en el municipio de Madrid<\/em><\/h4>\n\n\n\n
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    \n
  1. La realizaci\u00f3n de obras, trabajos, eventos, ferias, mercadillos, montaje de casetas, escenarios o cualquier otra instalaci\u00f3n que requiera de suministro el\u00e9ctrico deber\u00e1 hacerse mediante conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica general. De no ser posible tal conexi\u00f3n, se utilizar\u00e1n sistemas de autoconsumo de energ\u00edas renovables o acumuladores de energ\u00eda sin combusti\u00f3n, con el fin de evitar emisiones en el medio ambiente exterior procedentes de grupos electr\u00f3genos.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \n
    1. En el caso excepcional debidamente justificado de que se utilicen grupos electr\u00f3genos, ser\u00e1n aquellos que produzcan menores emisiones, preferiblemente de combustibles gaseosos (gas natural y gas licuado del petr\u00f3leo GLP). El punto de evacuaci\u00f3n de gases de los grupos electr\u00f3genos se situar\u00e1 a 15 metros de cualquier hueco receptor y a una altura de 2, 5 metros de la zona pisable. Los grupos electr\u00f3genos deber\u00e1n contar en todo caso con certificaci\u00f3n “Fase V” o superior”.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      El 30 de marzo (2021) entr\u00f3 en vigor la nueva ordenanza 4\/2021 de Calidad del Aire y Sostenibilidad que busca la mejora de la calidad del aire de la ciudad, una cuesti\u00f3n de atenci\u00f3n preferente para el Ayuntamiento de Madrid. <\/p>\n\n\n\n

      Cada vez son m\u00e1s las ordenanzas municipales que se alinean con las iniciativas nacionales promovidas por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico relacionadas con la calidad del aire y protecci\u00f3n de la atm\u00f3sfera. Y es que la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica es una de las principales preocupaciones sociales actuales. <\/p>\n\n\n\n

      La emisi\u00f3n de sustancias contaminantes a la atm\u00f3sfera, puede incidir, no solo en la salud humana, sino tambi\u00e9n en la degradaci\u00f3n de materiales y en los seres vivos y ecosistemas. La contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica ha causado casi 93.000 muertes prematuras en Espa\u00f1a durante la \u00faltima d\u00e9cada, seg\u00fan determina una investigaci\u00f3n de la Escuela Nacional de Sanidad del Instituto de Salud Carlos III, recogida en el informe \u201cEl aire que respiras: la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en las ciudades\u201d<\/p>\n\n\n\n

      Seg\u00fan el \u00faltimo informe sobre la calidad del aire anual de la Agencia Europea de Medio Ambiente, la mayor\u00eda de las personas que viven en las ciudades europeas siguen expuestas a niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica que la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud considera nocivos. La mala calidad del aire tambi\u00e9n tiene repercusiones econ\u00f3micas importantes, ya que incrementa los costes m\u00e9dicos, reduce la productividad de los trabajadores y da\u00f1a el suelo, las cosechas, los bosques, los lagos y los r\u00edos. Aunque la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica suele estar asociada a episodios y a picos de contaminaci\u00f3n, la exposici\u00f3n a largo plazo en dosis menores constituye una amenaza a\u00fan mayor para la salud humana y para la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n

      Para lograr el \u00e9xito de las medidas, resulta esencial la concienciaci\u00f3n e informaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      Reducci\u00f3n de los contaminantes atmosf\u00e9ricos<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      El  Read Decreto 818\/2018, de 6 de julio, sobre medidas para la reducci\u00f3n de las emisiones nacionales de determinados contaminantes atmosf\u00e9ricos, ten\u00eda por objeto incorporar a nuestro ordenamiento jur\u00eddico la Directiva (UE) 2016\/2284<\/a> del Parlamento Europeo.<\/p>\n\n\n\n

      Esta Directiva establec\u00eda nuevos compromisos nacionales para la reducci\u00f3n de las emisiones del di\u00f3xido de azufre, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles no met\u00e1licos y amoniaco y adem\u00e1s limita las emisiones de las part\u00edculas finas PM2,5. Dichos compromisos deber\u00e1n cumplirse entre 2020 y 2030 y a\u00f1os siguientes al a\u00f1o 2030.<\/p>\n\n\n\n

      Regulando tambi\u00e9n la elaboraci\u00f3n de un \u201cPrograma Nacional de Control de la Contaminaci\u00f3n\u201d, que se present\u00f3 en el 2019. <\/p>\n\n\n\n

      La finalidad y objetivo de la Directiva (UE) 2016\/2284 es continuar en la l\u00ednea de la anterior Directiva en cuanto a limitaci\u00f3n de las emisiones de los contaminantes mencionados para avanzar en el logro de unos niveles de calidad del aire que no supongan efectos negativos significativos en la salud humana y el medio ambiente. Los compromisos nacionales de reducci\u00f3n de las emisiones son los que aparecen en el siguiente cuadro: <\/p>\n\n\n\n

      Compromisos de reducci\u00f3n de las emisiones en comparaci\u00f3n con las emisiones del a\u00f1o 2005 <\/strong><\/td><\/tr>
      Contaminante<\/strong><\/td>Cualquier a\u00f1o entre 2020 y 2029<\/strong><\/td>Cualquier a\u00f1o a partir de 2030<\/strong><\/td><\/tr>
      NOx<\/td>41%<\/td>62%<\/td><\/tr>
      COVNM<\/td>22%<\/td>39%<\/td><\/tr>
      SOx<\/td>67%<\/td>88%<\/td><\/tr>
      NH3<\/td>3%<\/td>16%<\/td><\/tr>
      PM2.5<\/sub><\/td>15%<\/td>50%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      (*) Para el transporte por carretera se aplican a las emisiones calculadas en funci\u00f3n de los combustibles vendidos. Los Estados miembros que puedan optar por usar el total nacional de emisiones, calculado en funci\u00f3n de los combustibles utilizados, como base para el cumplimiento en virtud del Convenio LRTAP, podr\u00e1n conservar esa opci\u00f3n para garantizar la coherencia entre el Derecho internacional y de la Uni\u00f3n.<\/sub><\/em><\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Es preciso tener en cuenta que, de conformidad con el art\u00edculo 4.4 del Real Decreto 818\/2018 que traspone el art\u00edculo 4.3 de la Directiva (UE) 2016\/2284, a los efectos del cumplimiento de los compromisos nacionales de reducci\u00f3n de emisiones no se contabilizar\u00e1n las siguientes emisiones:<\/p>\n\n\n\n

      a) las emisiones de las aeronaves fuera del ciclo de aterrizaje y despegue; <\/p>\n\n\n\n

      b) las emisiones del tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional; <\/p>\n\n\n\n

      c) las emisiones de NOX y COVNM de las actividades contempladas en las categor\u00edas 3B (gesti\u00f3n de esti\u00e9rcol) y 3D (suelos agr\u00edcolas) de la nomenclatura para informes (NFR) de 2014 establecida por el CLRTAP. <\/p>\n\n\n\n

      d) Las emisiones del tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional desde y hacia las Islas Canarias.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      La agenda 2030<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Los Planes Nacionales Integrados de Energ\u00eda y Clima (PNIEC)<\/strong> est\u00e1n llamados a orientar las grandes decisiones en materia de pol\u00edtica energ\u00e9tica y clim\u00e1tica y las inversiones p\u00fablicas y privadas asociadas a \u00e9sta. Por su parte, la Estrategia de Descarbonizaci\u00f3n a 2050 debe proyectar una senda coherente con los objetivos de descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda para el a\u00f1o 2050, y con las actuaciones previstas a 2030, que exigir\u00e1 la movilizaci\u00f3n de distintas administraciones y actores privados. <\/p>\n\n\n\n

      A nivel nacional, el Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima 2021-2030, en su versi\u00f3n final fue adoptada por Acuerdo del Consejo de Ministros de 16 de marzo de 2021 y publicada en el Bolet\u00edn Oficial del Estado mediante Resoluci\u00f3n de 25 de marzo de 2021, conjunta de la Direcci\u00f3n General de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica y Minas y de la Oficina Espa\u00f1ola de Cambio Clim\u00e1tico<\/p>\n\n\n\n

      Los objetivos recogidos en el PNIEC est\u00e1n alineados con el aumento de ambici\u00f3n que fij\u00f3 el Consejo Europeo de 10 y 11 de diciembre de 2020, en el que se acord\u00f3 un objetivo a 2030 de reducci\u00f3n de emisiones de la Uni\u00f3n Europea de, al menos, un 55 % respecto a los niveles de 1990, como senda de reducci\u00f3n de emisiones coherente para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en la Uni\u00f3n Europea en 2050, en l\u00ednea con los objetivos de Par\u00eds. De esta manera, con arreglo al An\u00e1lisis de Impacto de la Comisi\u00f3n Europea para aumentar la ambici\u00f3n clim\u00e1tica a un 55 % en la UE en 2030, la penetraci\u00f3n de renovables en energ\u00eda final tendr\u00eda que incrementarse hasta alcanzar entre el 38 % y el 40 % para 2030, y la eficiencia energ\u00e9tica entre el 36% y el 37%. <\/p>\n\n\n\n

      El PNIEC aprobado por Espa\u00f1a ya establece un 42 % en renovables y 39,5 % en eficiencia para 2030. <\/p>\n\n\n\n

      \u2013 la descarbonizaci\u00f3n, incluidas las energ\u00edas renovables; <\/p>\n\n\n\n

      \u2013 la eficiencia energ\u00e9tica; <\/p>\n\n\n\n

      \u2013 la seguridad energ\u00e9tica; <\/p>\n\n\n\n

      \u2013 el mercado interior de la energ\u00eda, y <\/p>\n\n\n\n

      \u2013 la investigaci\u00f3n, innovaci\u00f3n y competitividad. <\/p>\n\n\n\n

      Los principales resultados contemplados en el PNIEC 2021-2030 son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      •   21 % de reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) respecto a 1990. <\/li>\n\n\n\n
      • 42 % de renovables sobre el consumo total de energ\u00eda final, para toda la UE. <\/li>\n\n\n\n
      • 39,6 % de mejora de la eficiencia energ\u00e9tica. <\/li>\n\n\n\n
      • 74 % renovable en la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        En 2050 el objetivo es alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica con la reducci\u00f3n de, al menos, un 90 % de nuestras emisiones de GEI y en coherencia con la Estrategia Europea. Adem\u00e1s de alcanzar un sistema el\u00e9ctrico 100 % renovable en 2050.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        Dimensi\u00f3n de la descarbonizaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Tal y como se ha se\u00f1alado, el objetivo de Espa\u00f1a a largo plazo es convertirse en un pa\u00eds neutro en carbono en 2050 (cero emisiones netas de GEI), para lo que se ha fijado el objetivo de lograr una mitigaci\u00f3n de, al menos, el 90% de las emisiones brutas totales de GEI respecto al a\u00f1o de referencia 1990. <\/p>\n\n\n\n

        Concretamente en la d\u00e9cada 2021 a 2030, y como resultado de la aplicaci\u00f3n de las medidas de este Plan Nacional, las emisiones totales brutas pasar\u00edan de los 319,3 MtCO2eq previstos para el a\u00f1o 2020, a los 221,8 MtCO2eq en 2030. <\/p>\n\n\n\n

        Los sectores de la econom\u00eda que, en cifras absolutas, reducir\u00e1n m\u00e1s sus emisiones en ese periodo son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, 36 MtCO2eq <\/li>\n\n\n\n
        • Movilidad y transporte, 27 MtCO2eq <\/li>\n\n\n\n
        • Residencial, comercial e institucional, 10 MtCO2eq <\/li>\n\n\n\n
        • Sector de la industria (combusti\u00f3n), 7 MtCO2eq <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \"\"