{"id":2056,"date":"2022-08-19T09:34:27","date_gmt":"2022-08-19T09:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/?p=2056"},"modified":"2026-01-14T12:47:27","modified_gmt":"2026-01-14T12:47:27","slug":"recursos-y-trucos-instalacion-punto-recarga-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/recursos-y-trucos-instalacion-punto-recarga-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"“Historias de Terror de puntos de recarga”. Recursos y trucos para salir airoso de la instalaci\u00f3n de nuestro punto de recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

Y la culpa de esto la tiene\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pues eso, que llevamos un mont\u00f3n de tiempo viendo esa publicidad acerca de veh\u00edculos no contaminantes, que nos permitir\u00e1n acceder a cualquier punto de las principales ciudades europeas.\u00a0 Ha llegado el momento de convertirnos en un@ early adopter<\/em> entre nuestros conocidos, y subirnos al carro de la movilidad el\u00e9ctrica<\/a>. \u00a1Por fin hemos tomado la decisi\u00f3n que llev\u00e1bamos tiempo esperando!<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Dudas, mieditis y un mont\u00f3n de \u201cy si es\u2026\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Y aqu\u00ed empiezan las dudas y temores. M\u00e1s all\u00e1 de los consejos para elegir el veh\u00edculo que mejor se\u00a0 adapta a nosotros y nuestro presupuesto, que podemos encontrar en los art\u00edculos de la prensa especializada del motor mucho m\u00e1s all\u00e1 que la m\u00e1s que correcta argumentaci\u00f3n en el\/los concesionario\/s,\u00a0 y de las subvenciones que podamos conseguir, para hacernos la compra del nuevo veh\u00edculo m\u00e1s asumible. Mucho m\u00e1s all\u00e1, escondida entre una mara\u00f1a de informaci\u00f3n, trucos, v\u00eddeos de YouTube y montones de webs que nos ofrecen las mejores instalaciones de puntos de recarga (incl\u00fayanse aqu\u00ed las b\u00fasquedas por: \u201ccoche el\u00e9ctrico\u201d, \u201ccargador\u201d, \u201cpunto de recarga dom\u00e9stico\u201d y todo el abanico de t\u00e9rminos de b\u00fasqueda SEO que queramos imaginarnos). Mucho m\u00e1s all\u00e1, nos espera una duda bastante importante y que queremos ayudarte a resolver. \u00bfD\u00f3nde y c\u00f3mo podemos recargar nuestro nuevo Veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/strong> Aqu\u00ed puede empezar nuestra \u201cParticular pel\u00edcula de terror\u201d, aunque esperamos llegar a tiempo para portar un poco de luz\u2026<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u00bfD\u00f3nde puedo recargar mi veh\u00edculo el\u00e9ctrico? <\/h2>\n\n\n\n

El descenso al cuarto de contadores. Tranquilos, no hay que bajar con una vela, como en las pel\u00edculas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si pertenecemos a ese grupo privilegiado de usuarios que dispone, o puede acceder a una plaza de aparcamiento en un lugar debidamente protegido de la intemperie y acceso controlado (l\u00e9ase parking privado, comunitario o de empresa), tenemos parte del problema resuelto. \u00a1Podremos acceder a la \u201crecarga vinculada\u201d! Y convertir nuestra plaza de aparcamiento en nuestra \u201cpeque\u00f1a electrolinera\u201d de uso particular. Prepar\u00e9monos para, si no lo hemos hecho antes, hacer una visita a los dominios del \u201ccuarto de contadores\u201d, \u00a1todo un cl\u00e1sico! <\/p>\n\n\n\n

Nota, recarga vinculada es aquella \u201cvinculada\u201d al consumo general del inmueble u oficinas. <\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u00a1Hemos localizado el cuarto y nuestro contador! Esto empieza a tomar forma<\/h2>\n\n\n\n

Eso s\u00ed. Ahora empezar\u00e1 nuestro peregrinaje por las gestiones y comprobaciones necesarias para que el proyecto de nuestro punto de recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, avance con paso lento pero seguro. Y aqu\u00ed es donde podremos ayudarte. \u00bfRealmente qu\u00e9 debo tener en cuenta para evitar cualquier problema?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u00a1El papeleo, la normativa y todo a lo que debemos estar atentos! Y si me falta alg\u00fan papel\u2026<\/h2>\n\n\n\n

El papeleo necesario antes de empezar. Esta es una parte muy importante. Porque cualquier error en esta fase, lo arrastraremos durante todo el proceso de instalaci\u00f3n de nuestro punto de recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico. As\u00ed que aqu\u00ed van nuestras recomendaciones<\/strong>. Vaya por delante, que si nuestra instalaci\u00f3n la llevan a cabo profesionales cualificados<\/a>, ellos mismos nos ir\u00e1n informando de estos puntos. Pero no est\u00e1 de m\u00e1s conocer los puntos m\u00e1s delicados y adelantarnos a cualquier problema administrativo que pudiese surgir. As\u00ed confirmamos que todo encaja.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

1. Autorizaciones y permisos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. Si la plaza de aparcamiento es nuestra.<\/strong> Basta con informar a la comunidad de propietarios de nuestra intenci\u00f3n de instalar el punto de recarga (Esto est\u00e1 recogido en el art 17.3 de la ley 49\/1960, de 21 de julio sobre Propiedad Horizontal). Nadie se puede oponer a que instalemos nuestro punto de recarga\u2026 ni siquiera el presidente de esa nuestra comunidad, ni aquel que tiene un familiar que entiende mucho de eso\u2026y podr\u00eda instalarlo.\n
      \n
    1. Si residimos en el mismo edificio. \u201cEngancharemos\u201d nuestro punto de recarga a nuestro contador el\u00e9ctrico. Al que hemos visitado antes. Ahora vamos a ver que este contador nos servir\u00e1 para algo m\u00e1s que para \u201cchivarse\u201d del consumo el\u00e9ctrico. <\/li>\n\n\n\n
    2. Si nuestro domicilio\/oficina se encuentra en un inmueble diferente que aquel donde se encuentra la plaza de aparcamiento. No habr\u00e1 otra soluci\u00f3n que solicitar a la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica con la que tenemos el contrato de suministro, la instalaci\u00f3n de un nuevo contador independiente.<\/li>\n\n\n\n
    3. Al igual que en el caso siguiente (no somos propietarios o no disponemos de contador independiente). Podr\u00edamos acordar el pago de consumos, mediante las lecturas de un contador independiente alojado por ejemplo en el cuadro de protecciones de la estaci\u00f3n de recarga. <\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n\n\n\n
    4. Si la plaza no es nuestra<\/strong>, debemos obtener autorizaci\u00f3n por escrito, del propietario de la plaza. Si en este caso, no hay posibilidad de conectarse a un contador independiente del que existe en el garaje (parking), tenemos algunas soluciones:\u00a0\n
        \n
      1. Instalar un contador en el cuadro donde se instalen las protecciones, y acordar con la propiedad del inmueble el precio\/kWh de acuerdo a las lecturas.<\/li>\n\n\n\n
      2. Que la propia estaci\u00f3n de recarga cuente con un medidor de consumo homologado (MID) y podamos acceder a esas lecturas de forma remota.<\/li>\n\n\n\n
      3. Si se instalan varias estaciones de recarga. Adem\u00e1s de gestionar mejor el uso de la potencia el\u00e9ctrica disponible, mediante herramientas de balanceo de carga y gesti\u00f3n de reparto inteligente dentro de la red de cargadores conectados. Podremos utilizar aplicaciones de gesti\u00f3n EMS (Energy Managent Systems<\/em>) capaces de automatizar el control de consumos individualizados\/usuario y generar el importe a pagar cada mes o periodo acordado (Soluci\u00f3n recomendable para Parkings de uso p\u00fablico y empresas con varias plazas en uso).<\/li>\n\n\n\n
      4. A menudo podremos sugerir, en el caso de las viviendas\/oficinas en alquiler, que la instalaci\u00f3n o preinstalaci\u00f3n del punto de recarga es un argumento que revalorizar\u00e1 el inmueble. Hablamos de instalaci\u00f3n y preinstalaci\u00f3n porque puede darse el caso de que acordemos con el propietario del inmueble que nosotros pagamos la estaci\u00f3n de recarga (podremos llev\u00e1rnosla a nuestra nueva oficina\/domicilio en el futuro) y que la propiedad pague la preinstalaci\u00f3n. Nota. Ojo que esto complica la gesti\u00f3n de ayudas para MOVES (habr\u00eda un proyecto de instalaci\u00f3n incompleto, o en el mejor de los casos, s\u00f3lo se financia el punto de recarga) .<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Una vez hemos comprobado los puntos anteriores (o la empresa instaladora lo ha hecho por nosotros) pasamos a la siguiente fase\u2026 entre nosotros,\u00a0 ya estamos algo m\u00e1s tranquilos. Para estarlo a\u00fan m\u00e1s. Vamos a asegurarnos de que nuestra instalaci\u00f3n cuenta con todos los certificados necesarios.<\/p>\n\n\n\n

        \u00a1Vamos a tirar cables y a pensar en pasantes y\u00a0 calas de forjado! Y si no me dejan. Esto s\u00ed que da miedo\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        2. Instalaci\u00f3n y legalizaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
          \n
        1. La instalaci\u00f3n siempre deber\u00eda  hacerla una empresa con la debida cualificaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n, que tenga capacidad de legalizarla una vez concluido el proyecto.<\/li>\n\n\n\n
        2. En la instalaci\u00f3n, tanto de la estaci\u00f3n de recarga, como en la disposici\u00f3n de cableado, etc. debemos respetar:\n
            \n
          1. Las normas de seguridad existentes en el aparcamiento<\/li>\n\n\n\n
          2. Las normas de instalaci\u00f3n de las ITC-BT 52 en lo referente a esquemas y conexiones<\/li>\n\n\n\n
          3. Las normas referentes a sistemas de soporte y canalizaci\u00f3n de las conexiones y cableado, reflejados en las ITC BT 20<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n\n\n\n
          4. En lo tocante al paso de cableados e instalaci\u00f3n de bandejas. Debemos respetar las zonas de cada propietario y utilizar preferentemente aquellas que sean de uso com\u00fan. Si es inevitable, negociar es una soluci\u00f3n. Incluso el argumento de \u201cYa tendr\u00e1s t\u00fa, alg\u00fan d\u00eda, que poner un punto de recarga y tendr\u00e1s el mismo problema con el paso de los cables, que tengo yo!\u00a0<\/em><\/li>\n\n\n\n
          5. Si el aparcamiento consta de menos de 25 plazas. Y no es un Local de P\u00fablica Concurrencia (ej. aparcamiento de pago por acceso). Est\u00e1 exento de pasar una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de la OCA para verificar el estado de la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica existente, previa a la instalaci\u00f3n y legalizaci\u00f3n de nuestro punto de recarga. <\/li>\n\n\n\n
          6. A efectos del seguro de responsabilidad civil que cubre accidentes y\/o desperfectos en el edificio en el que est\u00e1 ubicado el parking, es necesario disponer de un \u201cbolet\u00edn el\u00e9ctrico\u201d (certificado de instalaci\u00f3n) emitido por el t\u00e9cnico instalador autorizado. Este certificado ser\u00e1 exigido a posteriori si optamos a las subvenciones de MOVES<\/a> o las locales (tipo Madrid 360). <\/li>\n\n\n\n
          7. Respecto a las \u201ccalas de forjado\u201d si son inevitables, debemos estar atentos a la posibilidad de que alguien \u201cponga el grito en el cielo\u201d diciendo que esas \u201ccalas\u201d, afectan a la estabilidad estructural del edificio. Recomendaci\u00f3n. Tener claros los argumentos, sobre todo la empresa instaladora. Otro tema importante es implicar a otros usuarios para que en el futuro puedan utilizar esta \u201ccala\u201d para pasar el cableado que tarde o temprano va a necesitar.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
            <\/div>\n\n\n\n

            3. Los kiloWatios. \u00bfM\u00e1s es siempre mejor? \u00bfQu\u00e9 implica cada rango de potencias de recarga?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
              \n
            1. Antes que nada, debemos tener en cuenta siempre, que elegir puntos de recarga de mayor potencia, puede hacer necesario un aumento de la potencia el\u00e9ctrica,\u00a0 lo que se traducen en mayor coste, si necesitamos:\n
                \n
              1. cambio del contrato de suministro<\/li>\n\n\n\n
              2. cambios en la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/li>\n\n\n\n
              3. un nuevo \u201cbolet\u00edn\u201d que legalice la nueva instalaci\u00f3n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n\n\n\n
              4. Si la instalaci\u00f3n de todos los puntos de recarga, no supera los 22kW de potencia total acumulada en el interior del aparcamiento (Esto es, que la potencia agregada de varios puntos de recarga suman en total menos de 22kW), o 10kW en exterior. Nos bastar\u00e1 con el \u201cbolet\u00edn\u201d que expedir\u00e1 la empresa instaladora. <\/li>\n\n\n\n
              5. Si por el contrario, se prev\u00e9 que la instalaci\u00f3n supere esos l\u00edmites, habr\u00e1 que presentar un proyecto de ingenier\u00eda para que la instalaci\u00f3n quede legalizada. Importante. Estos proyectos tienen un coste superior a los \u201cboletines\u201d por lo que debemos tenerlo en cuenta a la hora de evaluar el coste total de la instalaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
              6. Importante, debemos informarnos de la potencia m\u00e1xima admisible de la bater\u00eda de nuestro veh\u00edculo el\u00e9ctrico. No es recomendable instalar cargadores muy por encima de esa capacidad, debido al coste de la legalizaci\u00f3n del proyecto y los elementos de instalaci\u00f3n (protecciones, cableado, etc.), cuando no vamos a poder beneficiarnos de esa potencia en un plazo corto o medio.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
                <\/div>\n\n\n\n

                4. \u00bf Y qu\u00e9 tenemos que \u201cmirar\u201d en el parking del edificio donde trabajamos o residimos? Y, \u00bfsi no hay preinstalaci\u00f3n<\/strong>?<\/h3>\n\n\n\n

                A continuaci\u00f3n, exponemos los detalles que debemos observar antes de empezar a \u201cpedir presupuestos\u201d a empresas instaladoras, e informaci\u00f3n a la administraci\u00f3n de fincas correspondiente.<\/p>\n\n\n\n

                Escenarios previos a nuestra instalaci\u00f3n <\/p>\n\n\n\n

                  \n
                1. Si el edificio es de nueva construcci\u00f3n (posterior a 2015). \u00a1Enhorabuena! Tenemos parte del trabajo hecho. Las canalizaciones y preinstalaci\u00f3n necesarias para colocar el cableado desde el cuadro de contadores hasta nuestra plaza de aparcamiento, ya est\u00e1 instalado. Y posiblemente el problema de paso de cableado entre plantas se haya solucionado con elementos constructivos, como \u201cpatinillos\u201d.<\/li>\n\n\n\n
                2. Si no tenemos la preinstalaci\u00f3n. Puede ser el momento de preparar el terreno y plantearla en la siguiente junta de propietarios. Por supuesto, habr\u00e1 que hacerlo v\u00eda MOVES con sus subvenciones. Importante. Las ofertas y proyectos deber\u00e1n ser presentados por al menos tres empresas instaladores certificadas por la comunidad aut\u00f3noma correspondiente (requisito MOVES).\u00a0 En lo referente a costes, aplican los mismos l\u00edmites que Ley de Contratos del Estado.<\/li>\n\n\n\n
                3. En caso de no cumplirse las dos anteriores. Tendremos que optar por instalar nuestras propias canalizaciones y soportes. Posiblemente elegiremos los m\u00e1s baratos, pero ojo. \u00a1Que cumplan con la normativa de las ITC BT-20!<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
                  <\/div>\n\n\n\n

                  Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

                  S\u00ed, son muchas cosas a tener en cuenta, pero m\u00e1s de un usuario habr\u00eda agradecido tener toda esta informaci\u00f3n antes de ponerse en marcha con su proyecto de instalaci\u00f3n de punto de recarga el\u00e9ctrica<\/a>. Por eso hemos recogido todos aquellos detalles que, si como usuarios,  pasamos por alto en alg\u00fan momento, afectar\u00e1n negativamente a nuestro objetivo. Disponer de una instalaci\u00f3n de punto de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, fiable, segura y que pueda optar a las diferentes ayudas y subvenciones.<\/p>\n\n\n\n

                  Si quieres saber m\u00e1s acerca de la movilidad y gesti\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica, contin\u00faa leyendo en nuestro blog<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

                  full&fast\u2026 \u00bfHablamos?<\/a><\/p>\n\n\n\n

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                  Y la culpa de esto la tiene\u2026 Pues eso, que llevamos un mont\u00f3n de tiempo viendo esa publicidad acerca de veh\u00edculos no contaminantes, que nos permitir\u00e1n acceder a cualquier punto de las principales ciudades europeas.\u00a0 Ha llegado el momento de convertirnos en un@ early adopter entre nuestros conocidos, y subirnos al carro de la movilidad […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2058,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-2056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad-electrica"],"yoast_head":"\nRecursos y trucos para la instalaci\u00f3n de puntos de recarga el\u00e9ctrica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te damos los principales consejos a tener en cuenta a la hora de decidir instalar un punto de recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fullandfast.com\/blog\/recursos-y-trucos-instalacion-punto-recarga-vehiculo-electrico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Historias de Terror de puntos de recarga". 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